Salahoru+Vlad-Motorul+Otto

Motorul Otto proiect scris de Salahoru Vlad Eu mi-am ales acest motor deoarece maşina mea este echipată cu un motor Otto foarte simplu.Motorul maşinii mele este cam "obosit" dar acest motor mă fascinează deoarece randamentul acestei maşini este cât de cât bun. Motorul otto se află în prezent pe maşinile de viteză deoarece demarează mai rapid faţă de motoarele diesel.. şi viteza este mult mai mare faţă de principalul lor contracandidat, diesel. Pe scurt, motorul otto este făcut pentru viteză şi pentru accelăraţia impresionantă a acestuia.

2.ISTORIC-INVENTATORI: Nikolaus August Otto s-a născut în anul 1832 în localitatea Holzhasen din Germania. A absolvit cursurile politehnice, obţinând diploma de inginer. În 1867, împreună cu inginerul Eugen Langen (1833-1895), Otto a construit un motor termic cu ardere internă, cu piston în patru timpi, care folosea combustibil gazos. În anul 1878, Nikolaus Otto, a pus la punct un motor în 4 timpi alimentat cu combustibil lichid (benzină) cu un randament de 22%. O contribuţie însemnată la perfecţionarea motorului cu ardere internă, cu aprindere prin scânteie electrică, au adus-o inventatorii germani Karl Benz şi Gottlieb Daimler, care au realizat primele automobile acţionate cu astfel de motoare. Nikolaus August Otto a murit în anul 1891, la Koln. 3.FUNCTIONARE: Motorul funcţioneaza în 4 timpi : 1.TIMPUL 1 -ADMISIE :Se deschide supapa de admisie ,pistonul coboară,intra amestecul în carburant( aer si benzină ). 2.TIMPUL 2-COMPRESIE: Pistonul urcă ,gazele sunt comprimate ,creşte presiunea şi temperatura. 3.TIMPUL 3-APRINDEREA ŞI DETENTA: Bujia produce scânteia ,amestecul ia foc, pistonul este împins jos,este timp motor. 4.TIMPUL 4-EVACUAREA :Se deschide supapa de evacuare şi gazele arse sunt scoase în atmosferă.
 * 1.DEFINIŢIE: Se numeşte motor cu combustie internă fiind un dispozitiv care obţine energie mecanică direct din energie chimică prin arderea unui combustibil într-o cameră de combustie care este parte integrata a motorului. ||

= 3.RANDAMENT: = Graficul alăturat, prezintă schema de funcţionare a motorului Otto, în coordonatele presiune (P) şi volum (V). Timpul 1- Aspiraţia A›1 aspiraţie izobară (P1=constant= presiunea atmosferică) Timpul 2- Compresia 1›2 compresie adiabatică a amestecului Timpul 3- Aprinderea 2›3 aprindere izocoră (V2=constant) 3›4 detentă adiabatică 4›1 destinderea izocoră (se destinde gazul prin deschiderea supapei de evacuare, pistonul fiind la punctul mort inferior, V1=constant) Timpul 4- Evacuarea 1›A evacuare izobară (gazul este eliminat prin supapa de evacuare cu ajutorul pistonului la P1=constant= presiunea atmosferică). 4.Avantaje si Dezavantaje:  **__AVANTAJE__** : -motor mai sileniţos ; -vibraţii la interior mai puţine; -greutate mai mică; -întreţinere mai ieftină în timp; -preţ de achiziţie mai mic; -preţul benzinei mai mic. **__DEZAVANTAJE__ :** -consum mai mare ; -poluare mai mare; -cuplu mic; -cuplu la turaţii foarte mari. 6.Un film despre motor :  media type="youtube" key="ikeUOtWDrkk" width="425" height="350" 7.BIBLEOGRAFIE:
 * http://bogdan.s.tripod.com/Referate/Fizica/Motorul_Otto/Otto.htm
 * http://95rrs.blogspot.ro/p/automobilul.html
 * http://www.slideshare.net/cotoididina/motorul-otto-fb-6854538
 * http://www.4tuning.ro/versus/care-este-mai-buna-masina-diesel-sau-pe-benzina-11942.html