Bilal+Demirel-Motorul+cu+bec+fierbinte

= MOTORUL CU BEC FIERBINTE =

**CUPRINS:**

 * 1.Definitie;**
 * 2.Functionare si ciclul de lucru;**
 * 3.Avantaje;**
 * 4.Productie;**
 * 5.Cum functioneaza:**
 * 6.Bibliografie.**

__//** 1.Definitie: **//__ __//**Motorul cu bec fierbinte sau hot bulb este un tip de motor cu ardere interna. Acesta este un motor în care combustibilul este aprins prin aducerea în contact cu o suprafata de metal rosu-fierbinte în interiorul unui bec.**//__

__//**Alcatuire**// **:**__
 * 1. Bec cald**
 * 2. Cilindru**
 * 3. Piston**
 * 4. Cart**



**2.Functionare si ciclul de lucru:**
====Motorul cu bec fierbinte are aspectul sau de baza asemanator cu toate celelalte motoare cu ardere interna, in sensul ca are un piston,in interiorul unui cilindru, conectat la un volant prin intermediul unei tije si arborelui cotit. Motorul original Akroyd-Stuart operat pe patru timpi ciclu (de inductie, compresie, putere si de evacuare) si Hornsby a continuat sa construiasca motoarele la acest design, la fel ca alti producatori mai multe britanice, cum ar fi Blackstone si Crossley. Producatorii din Europa, Scandinavia si în Statele Unite ale Americii au construit motoarele de lucru pe doi timpi cu carter din ciclul de curatare.==== In motorul cu bec fierbinte arderea are loc intr-o camera de ardere separata, "vaporizator" (de asemenea, numit "bec fierbinte"), de obicei montate pe cilindru, în care combustibilul este pulverizat. Acesta este conectat la cilindru printr-un pasaj îngust si este încalzita de combustie în timp ce ruleaza; o flacara extern cum ar fi o lovitura-lampa sau ardere lenta a fitilului este folosit pentru pornirea (pe modele mai târziu, uneori, de încalzire electrica sau pirotehnie a fost folosit). O alta metoda este includerea unei bujii de aprindere ?i bobina vibrator. Motorul ar putea fi pornit cu benzina si trecut la ulei dupa ce le-a încalzit la temperatura de functionare. Timpul de pre-incalzire depinde de proiectarea motoarelor,de tipul de încalzire utilizat si de temperatura mediului ambiant, dar, în general, variaza de la 2-5 minute (pentru majoritatea motoarelor într-un climat temperat), la fel de mult ca o jumatate de ora (în cazul în care opereaza în extrema rece sau motorul este deosebit de mare). Motorul este apoi predat, de obicei, de mâna, dar, uneori, cu aer comprimat sau un motor electric. Odata ce motorul este pornit, caldura de compresie si aprindere mentine becul cald, la temperatura necesara si sursa de caldura sau altele pot fi eliminate. Din acest punct de motor nu necesita caldura externa si necesita doar o sursa de aer, ulei de combustibil si ulei de lubrifiere pentru a rula. Cu toate acestea, sub puterea scazuta ar putea racori prea mult, si o acceleratie poate reduce alimentarea cu aer proaspat rece. De asemenea, o încarcatura de motor a crescut, la fel temperatura bulbului, cauzând perioada de aprindere pentru a avansa, pentru a contracara pre-aprinderea, apa este picurata in admisie a aerului. De asemenea, în cazul în care sarcina pe motor este scazuta, temperaturile de combustie ar putea sa nu fie suficiente pentru a mentine temperatura de bec fierbinte.

**3.Avantaje** :
Unii fermieri au ales la tractoare becul fierbinte pentru fiabilitatea lor - un cilindru mare si nu echipamente electrice înseamna ca exista putine sa mearga gresit. O alta atractie este ca ele ard aproape orice combustibil lichid, inclusiv motorina, parafina, ulei de baia de vechi sau chiar un amestec de combustibil. In momentul cand motorul cu bec incins a fost inventat, atractiile sale mari au fost economia sa, simplitate, si usurinta de operare, în comparatie cu motorul cu aburi, care a fost apoi sursa dominanta de energie în industrie. Motoarele cu aburi condensator obtinut au un randament mediu termic (la suta din caldura generata, care este de fapt transformat în munca utila) de aproximativ 6%.Motoarele cu bec incins ar putea obtine cu usurinta eficienta termica de 12%. O altă atracție a fost siguranța lor. Un motor cu aburi, cu foc sa expus și cazan fierbinte, conductelor de abur și cilindrul de lucru nu a putut fi utilizat în condiții inflamabile, cum ar fi fabricile de muniții sau rafinarii de combustibil. Motoarele cu bec fierbinte produc, de asemenea, gaze de eșapament mai curate. O alta atractie mare la motorul cu bec fierbinte a fost capacitatea sa de a rula pe o gamă largă de combustibili. Chiar sărace consumatoare de combustibili ar putea fi utilizate, deoarece o combinație de vaporizator-și cu aprindere prin compresie a însemnat că astfel de combustibili ar putea fi făcuti pentru ardere. Combustibilul utilizat de obicei a fost păcură, similar cu diesel, gaze naturale ,petrol lampant, parafina , ulei brut , ulei vegetal sau creozot ar putea fi, de asemenea, utilizat. Exista, de asemenea, unele dezavantaje. Motoarele cu bec fierbinte sunt incomode pentru a începe, ineficiente si aspra-rulare, care este motivul pentru care fermierii britanici au ales benzina-putere de parafina în loc de bec fierbinte. Prin mijlocul anilor 1950 ambele tipuri au fost înlocuite de motoare diesel.

**4.Productie:**
Motoarele cu bec fiebinte au fost construite de către un număr mare de producători, de obicei, de catre firme modeste.Functionarea acestor motoare au fost lente (300-400 rpm) și cea mai mare parte cu piese din fontă, inclusiv pistoane. Pompa de carburant a fost, de obicei, realizata cu o carcasă din alamă și oțel.Acest lucru a dus la un motor simplu, robust. Prin urmare, acestea ar putea fi prelucrate într-un magazin de mașină medie, fără unelte speciale.

Un Motor Drot cu bec fierbinte construit in Norrtälje, Swedia,după desenele originale de la fabrica de motoare Pitagora.

**5.Cum functioneaza:**
media type="youtube" key="tR-5ZtdXPrw" width="425" height="350"

**6.BIBLIOGRAFIE :**
http://en.wikipedia.org/wiki/Hot_bulb_engine http://www.happyoldiron.com/styled-2/photos-6/index.html http://www.fwi.co.uk/Articles/19/12/2006/100231/Understanding-the-hot-bulb-engine.htm http://auto.howstuffworks.com/hot-bulb-engine.htm